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騮崗涌特大橋水中樁施工方案 |
一、工程概況：
廣州南部地區快速路（魚(yú)窩頭～黃閣）支線(xiàn)位于番禺區魚(yú)窩頭鎮長(cháng)莫村，起訖里程為K5+106.80—K5+942.84，全長(cháng)836.04m。上部結構為50m簡(jiǎn)支T梁和30m、25m簡(jiǎn)支箱梁，下部結構為柱式橋墩、樁基礎，本橋跨越騮崗涌。其中20、21、22和23號墩位于騮崗涌中。騮崗涌正常水深3.4米，高潮水深4.6米。
二、水中樁總體施工方案：
騮崗涌正常情況下水最深處4.6m(22號墩),其次4.1m(23號墩),20、21號墩位于岸邊水深只有0.2m。根據樁位與河流水深關(guān)系，為了不影響河流通航要求，同時(shí)不因大面積筑島對河流斷面產(chǎn)生影響。我們計劃在20、21號墩和23號墩采用鋼板樁配合土袋圍堰施工，對22號墩采用搭設鋼平臺方法施工，在21墩與22號墩間用2.5m寬的鋼便橋連接,便于施工人員往來(lái)和運送小型材料及灌注砼鋪設泵管用，在22號墩23號間留出凈寬不小于35m的航道解決臨時(shí)通航事宜。詳細設計見(jiàn)水中樁施工平面置圖。
三、圍堰和鋼平臺施工：
1、圍堰施工：
土石圍堰：場(chǎng)地為淺水時(shí)，采用圍堰筑島。根據水文地質(zhì)資料及實(shí)測結果反映，騮崗涌特大橋20、21號樁位在河灘邊，退潮位時(shí)，原地標高在水面以下0.3m以?xún)�，高潮位時(shí)水不深且流速不大。根據技術(shù)經(jīng)濟比較，宜采取圍堰筑島，島面比在施工期間可能出現的最高水位高出1.0～1.5m。
圍堰筑島的施工順序：圍堰施工從上游開(kāi)始進(jìn)行，圍堰外側用土袋堆碼1～1.5m高；然后進(jìn)行填土。填土原則為：沿河堤向河中間逐步推進(jìn)，將填筑料倒在露出水面的堰頭上，順坡送入水中，以免離析，造成滲漏，每層填地高度不超過(guò)2m。初步填土完成后用PC200勾機壓打鋼板樁，鋼板樁打入深度根據河床地質(zhì)情況確定，保證圍堰穩定，但是最小不小于7米；二次進(jìn)行土袋堆碼至堰頂，堆碼時(shí)上下左右應錯開(kāi)，堆碼整齊；再進(jìn)行圍堰填土直至設計標高。填土時(shí)中間部分填片石及粘土，島底涌床淤泥和軟土應先挖除或用吸泥機具排除，以免筑島圍堰沉陷。為防止河水浸入堰堤而造成圍堰坍塌，土袋內2m范圍用優(yōu)質(zhì)粘土加片石夯實(shí)。圍堰工作平臺寬7m，長(cháng)度為32m。20、21號墩間用一條4.5m寬的土石路連接，21、22號墩位用2.5m寬鋼便棧連接，23號墩與東岸用一條4.5m寬土石路連接。
2、鋼平臺和鋼棧橋施工方案：
2.1總體設計：22號墩施工平臺面尺寸設計為32m*6m，22號墩和21號墩間用一條4.0m寬鋼便棧連接。平臺上考慮兩臺樁機同時(shí)施工。
騮崗涌水位受潮水影響，最大水深在3～5m間。采用Ф50cm鋼管(壁厚8mm)樁間距為5～6m，其中最中間兩排樁間距5.5m。順橋向布設2排鋼管樁，總共設計14根鋼管樁。單樁入土深度計劃8m，振動(dòng)沉樁時(shí)根據實(shí)際情況確定打入深度，上部固定在平臺梁上。順橋向用I36b工字鋼作主梁，橫橋向I28b工字鋼作分配橫梁，I28b工字鋼間距為60cm沿橫橋向布置。其上鋪設1cm厚鋼板做面板。
樁基礎施工期間正好為枯水季節，鋼棧橋及鋼平臺頂面標高為：施工水位（4.6）+1.5m=+6.1m。鋼棧橋鋼管樁用Ф30cm鋼管做基礎，振動(dòng)沉樁時(shí)根據實(shí)際情況確定打入深度，橫橋向設兩排，縱向用I25b字鋼做主梁，橫向用I20b工字鋼做次梁，間距0.8m.。棧橋只做安裝泵管和運送小型機具用。鋼平臺的構造具體見(jiàn)附圖：主橋水上鉆樁施工平臺結構示意圖。平臺及棧橋施工前我們已報航道、海事、水利等有關(guān)部門(mén)審批，發(fā)布施工通告，設立相應通航、助航標志。施工時(shí)及完成后在適當位置設立夜間警示燈，以引導過(guò)往船舶通行，確保過(guò)往船只的通航安全和施工安全。
2.2.鋼棧橋,平臺搭設:
a、鋼管樁運輸、堆放
將由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家加工的10米-20米長(cháng)的Φ50cm的鋼管樁，直接用船運至工地即可，根據現場(chǎng)施工進(jìn)度組織分批運送至工地，避免鋼管樁壓船。鋼管樁運輸過(guò)程堆放按沉樁順序可采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直面上，船上管樁的疊放層數不易超過(guò)三層，以保證行船安全。鋼管樁起吊、運輸和堆存過(guò)程中須避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。注意在鋼管樁沉放前再次檢查管節焊縫。
b、鋼管樁沉放
沉放前先計算出每條鋼管樁的坐標，在兩岸大堤上針對各樁分別布置一條基線(xiàn)，基線(xiàn)上的每一個(gè)觀(guān)測點(diǎn)用全站儀精確測量其坐標位置，并用水準儀測出其高程；然后計算出每一根樁上觀(guān)測點(diǎn)的坐標及交會(huì )角，并匯總成表供觀(guān)測沉樁使用。沉放時(shí)在正面布置一臺全站儀觀(guān)測定位，側面設置兩臺經(jīng)緯儀校核。
鋼管樁沉放使用45KW振動(dòng)錘，能提供額定振動(dòng)力為45t，可以滿(mǎn)足本工程的要求。起吊設備采用30t起重船。起重船拋錨定位后，先期依靠鋼管樁重力插入覆蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身有一定穩定性后，再利用浮吊吊上振動(dòng)沉樁機夾住鋼管樁，開(kāi)始振動(dòng)沉樁機振動(dòng)下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成后再移船至另一側。
鋼管樁沉放應注意：振動(dòng)錘中心和樁中心軸應盡量保持在同一直線(xiàn)上；每一根樁的下沉應連續，不可中途停頓過(guò)久，以免土的摩阻力恢復，繼續下沉困難。沉放過(guò)程加強觀(guān)測，鋼管樁偏位不得大于10厘米，垂直度不得低于0.1%。
c、鋼平臺搭設
鋼管樁沉放完畢后，開(kāi)始進(jìn)行鉆孔平臺型鋼布設，其具體步驟如下：
各鋼管樁在順水流向適當位置開(kāi)口，割平鋼管樁頭；
安裝已拼接好的I45工字鋼橫梁，與鋼管樁（開(kāi)口）壁點(diǎn)焊→澆注各鋼管樁樁頭C15砼，使I45橫梁嵌固在樁頭中→ 安裝I36工字鋼分配縱梁，并與I45橫梁焊接（設加勁板）→在“井”字梁上鋪設δ=10mm厚鋼板，加設安全欄桿。
平臺施工開(kāi)始時(shí)即設置航標，懸掛夜間紅燈示警等通航導向標志，并打設鋼管樁防撞墩，以策安全。
四、鉆孔灌注樁施工
1、樁基鋼護筒制作與埋設
樁基鋼護筒設計內徑為Φ270cm，鋼護筒采用厚度為14mm的A3鋼板卷制而成。護筒成形采用定位器，設制臺座接長(cháng)，確保卷筒圓、接縫嚴。為加強護筒的整體剛度，在焊接接頭焊縫處加設厚10mm寬20cm的鋼帶，護筒底腳處加設厚14mm寬30cm的鋼帶作為刃腳。鋼護筒每節加工長(cháng)度為10-15m（或按實(shí)際長(cháng)度分節加工）。焊接采用坡口雙面焊，所有焊接必須連續，以保證不漏水。鋼護筒在加工廠(chǎng)進(jìn)行分節制作，經(jīng)檢查合格后由駁船運至主鉆孔平臺，現場(chǎng)焊接接長(cháng)。
鋼護筒頂標高比平臺面高30cm，即6.8米。護筒埋入不透水粘土層不小于1米，鋼護筒下沉采用90KW振動(dòng)錘振動(dòng)配以護筒內用空氣吸泥機吸泥下沉，必要時(shí)可在護筒外壁輔以高壓射水下沉。鋼護筒下沉步驟如下：
在平臺樁位處焊設護筒下沉定位架→安裝第一節鋼護筒于導向架內并與導向架下口臨時(shí)焊連，使護筒固定→吊起第二節護筒對準第一節護筒，校正后將兩節護筒連接處焊牢并加強→割除第一節護筒與導向架焊接處，浮吊下放第一、二節護筒→吊裝90KW振動(dòng)錘與護筒上口連接牢固→開(kāi)動(dòng)振動(dòng)錘振動(dòng)下沉，再接長(cháng)下節鋼護筒，如此反復直至護筒至所需的深度。
鋼護筒埋設首先在每個(gè)平臺上，精確放出護筒位置，利用鉆孔平臺上縱橫工字鋼安設護筒沉放導向架，導向架比護筒外徑大5cm，在平潮江水停止流動(dòng)的時(shí)候，由45t浮吊吊起鋼護筒通過(guò)導向架緩慢下放直到其刃腳自然下沉到河床面為止。在校正護筒垂直度（小于0.5%）和護筒平面位置偏差（小于3cm）后，采用90KW振動(dòng)錘振動(dòng)下沉，并按需要焊接接長(cháng)護筒，在現場(chǎng)焊接鋼護筒時(shí)要采取有效措施保證鋼護筒的軸線(xiàn)順直度，振動(dòng)錘振動(dòng)下沉直至護筒底部到達設計標高。
若鋼護筒不能沉放到所需深度，則利用Φ300mm空氣吸泥機，按先中部后四周再中部的順序吸砂，必要時(shí)可在護筒外壁輔以高壓射水下沉。
鋼護筒沉放應注意：鋼護筒沉放前派遣潛水隊員將樁位處清理干凈，不得有影響鋼護筒下沉和鉆孔施工的雜物如大塊石、鋼材等；鋼護筒焊接接長(cháng)時(shí)應保證護筒順直，焊縫飽滿(mǎn)；振動(dòng)錘重心和護筒中心軸盡量保持在同一直線(xiàn)上；開(kāi)動(dòng)空氣吸泥機同時(shí)須往鋼護筒內加水，護筒內水位不能低于江面水位；在護筒下沉過(guò)程中，當護筒沉入土中一定深度后，要及時(shí)撤除護筒導向架，以免影響護筒下沉；鋼護筒沉放必須全過(guò)程測量，保證護筒偏位和傾斜度在容許范圍內。
2、成孔施工
�、僭O備配置：考慮工期要求并綜合考慮不能長(cháng)時(shí)間占用航道，我們計劃每個(gè)墩位兩臺樁機同時(shí)施工。并配器兩臺泥漿泵和一條泥漿船。
�、谀酀{循環(huán)系統
本工程樁基礎施工一律使用優(yōu)質(zhì)膨潤土泥漿（用膨潤土、工業(yè)堿、聚丙烯酰胺、木纖維素按適當的比例配制而成）護壁，以保證施工安全和質(zhì)量，達到樁壁無(wú)泥漿套和樁底無(wú)沉渣的設計要求。
施工過(guò)程中泥漿循環(huán)主墩采用泥漿船，泥漿船用300t運輸船改裝，容量150-200m3,每個(gè)墩配置一艘泥漿船和一艘運泥船，以保證泥漿的儲備及便于外運多余泥漿；泥漿循環(huán)采用氣舉反循環(huán)。為保護環(huán)境嚴禁把泥漿及廢渣直接排入河道，應由運泥船運往指定的棄土區排放。
3、成孔工藝
a、造漿：正式鉆進(jìn)前，往要施工的樁及循環(huán)用的護筒孔底供泥漿，換出原孔內清水。泥漿制備采用優(yōu)質(zhì)膨潤土，鉆進(jìn)過(guò)程中，要根據不同的土層制備不同濃度的泥漿，使泥漿既起到護壁及清渣的作用，又不致于太濃而影響鉆進(jìn)速度。
b、鉆孔：鉆機就位后，進(jìn)行樁位校核，保證就位準確。造漿完畢后低速開(kāi)鉆，待整個(gè)鉆頭進(jìn)入土層后進(jìn)入正常鉆進(jìn)。在護筒腳部位必須慢速鉆進(jìn)。當回旋鉆機鉆進(jìn)至巖層面后換下刮刀鉆頭，改用牙輪鉆頭鉆進(jìn)。整個(gè)成孔過(guò)程中分班連續作業(yè)，專(zhuān)人負責做好記錄并觀(guān)察孔內泥漿面和孔外水位情況，發(fā)現異常馬上采取措施，泥漿比重控制在1.2～1.25，粘度控制在18～22s。
樁孔中的泥漿指標應嚴格控制，好的泥漿不但利于保證孔壁穩定，而且有利于懸浮起巖渣加快施工進(jìn)度。在鉆進(jìn)過(guò)程中應定期每班檢測樁孔中的泥漿的各項指標。在成孔后清孔時(shí)應在孔底注入優(yōu)質(zhì)泥漿，以保證孔底干凈。
凈泥漿性能指標如下：
凈泥漿性能指標表－泥漿配比 凈泥漿性能
水：膨潤土（重量比）－600：100
比重( r )——1.065
粘度( s )——17.8
靜切力( Pa )—— 1.342
含砂率( % )——<1
膠體率( % )——99
失水率(ml/30min)——21.6
酸堿度PH ——9.2
施工工程泥漿性能指標如下：
工程施工泥漿性能指標－施工過(guò)程泥漿性能
比重( r )——1.1～1.45
粘度( s )——18～28
靜切力( Pa )——1.342
含砂率( % )——<8
膠體率( % )≥95
失水率(ml/30min)—— ≤20
酸堿度PH—— 8～11
如果發(fā)現實(shí)際地質(zhì)情況與設計提供的資料不符，則馬上通知監理工程師匯同設計部門(mén)協(xié)商解決。
c、清孔：孔深達到設計標高后，對孔徑、深度、垂直度和孔底嵌巖情況進(jìn)行全面檢查合格后，采用換漿清孔法，當孔底基本無(wú)沉渣，泥漿溝只排出濁水而無(wú)泥漿廢渣時(shí)，即可停止第一次清孔，移機準備鋼筋籠下放。
4、成孔的檢測
a、鉆、沖孔在終孔后應進(jìn)行孔位、孔深檢測。
b、孔徑、孔形和傾斜度可采用外徑為鉆孔鋼筋籠直徑加100mm，長(cháng)度為4~6倍孔徑的鋼筋檢孔器吊入鉆孔檢測。
c、鉆、沖孔的成孔質(zhì)量標準為：
項目允許偏差：
孔的中心位置：
單排樁：3cm
孔徑：不小于設計樁徑
傾斜度：小于0.5%
孔深：支承樁比設計深度超深不小于50mm
沉渣厚度：設計規定小于5cm
孔后泥漿指標：
相對密度：1.03～1.10
粘度：17～20s
含砂率：<2%
膠體率：>98%
5、鋼筋的制作及下放
�、黉摻罨\制作：
鋼筋籠在岸上分節進(jìn)行制作，采用加勁筋（間距2m）成型法，每節長(cháng)度9~12米。制作時(shí)加勁筋點(diǎn)焊在主筋內側，校正好加勁筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊牢固，布好螺旋筋并點(diǎn)焊于主筋上，按設計在主筋上沿圓周方向每5米均勻分布焊接4個(gè)保護層耳環(huán)。焊接加工要確保主筋在搭接區斷面內接頭不大于50%；焊接采用單面焊，焊縫長(cháng)不小于10d（d為鋼筋直徑）。
根據設計，每條樁基有超聲波檢測要求，檢測管每樁放4根同時(shí)固定在鋼筋籠上下放。檢測管標準長(cháng)為8m，外徑57mm，接頭焊接Ф70mm鋼管，上端應高出樁頂50cm，下端用鋼板封底焊接嚴密。
�、阡摻罨\吊裝：
加工好的鋼筋籠由駁船運往現場(chǎng)采用45t船吊下放就位。安裝時(shí)采用兩點(diǎn)起吊，以防止骨架變形；鋼筋籠豎直后，檢查其豎直度，進(jìn)入孔口時(shí)扶正緩慢下放，嚴禁擺動(dòng)碰撞孔壁。鋼筋籠邊下放邊拆除內撐。鋼筋籠連接采用單面焊，焊接長(cháng)度10d的搭接，并且保證各節鋼筋籠在同一豎直軸線(xiàn)上，鋼筋籠下到設計標高后，定位于孔中心，將主筋或其延伸鋼筋焊接在護筒上，以防骨架在澆注混凝土時(shí)上浮及移位。澆注混凝土前在檢測管內灌滿(mǎn)水，上口用塞子塞住。鋼筋籠下放完成后，馬上下放導管進(jìn)行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作。
6、水下混凝土灌注
樁基混凝土由設在兩岸的混凝土攪拌車(chē)供應，砼輸送泵通過(guò)鋼棧橋送至澆注點(diǎn)直接灌注。
�、俟嘧⑶皽蕚�
灌注前進(jìn)行二次清孔，采用氣舉法清孔。擬用一上端密封的管，插入一空壓管和出漿管，插至離孔底20cm，外側伸入進(jìn)漿孔�？諌簷C用大功率空壓機，宜用20m3/h。當二次清孔的泥漿性能指標和沉渣厚度達到設計和規范要求，并經(jīng)監理工程師檢查合格后，盡快進(jìn)行水下混凝土灌注。主橋樁基混凝土澆注施工采用導管法灌注。導管采用內徑Ф300mm的剛性導管，在第一次使用前和使用一定時(shí)間后均按規范對其進(jìn)行水密性和承壓試驗、檢查，防止膠墊老化，以保證導管接頭良好，不漏氣。
�、陧排浜媳然疽�
樁基礎砼標號為C30，考慮到水下砼澆注的各種因素，在進(jìn)行配合比設計的時(shí)候要滿(mǎn)足以下要求：
坍落度：18～22cm；
坍落度降至15cm的最小時(shí)間：3h；
砼初凝時(shí)間：≥12h；
最大粗骨料直徑：30mm。
3、導管
導管選用壁厚5mm，直徑30cm的無(wú)縫鋼管。導管在使用前和使用一個(gè)時(shí)期后，除應對其規格、外觀(guān)質(zhì)量和拼縫構造進(jìn)行認真地檢查外，還需做拼接、過(guò)球、承壓及水密性試驗。
導管分節加工，分節長(cháng)度應便于拆裝和搬運，并小于提升設備的提升高度，每節長(cháng)度以2～4m，還需加工兩節1m長(cháng)作為高度調節。
導管在開(kāi)始澆注砼前離開(kāi)孔底面25~40cm左右。
3.6.4砼澆注
當二次清孔的沉渣厚度及泥漿比重達到設計和規范要求，并經(jīng)監理工程師檢查合格后，即可進(jìn)行水下砼灌注。
開(kāi)始澆注混凝土要滿(mǎn)足首批砼需要量要求，保證首批砼灌注后導管埋深1m以上。
如圖：首批砼的計算圖，首批砼需要量：
V≥(πd2h1+πD2Hc)/4
首批砼用頂塞法澆注，首批砼灌入孔底后，立即探測孔內砼面高度，計算導管埋置深度，確信符合要求后即可正常灌注，砼澆注過(guò)程應注意以下事項：
a、灌注開(kāi)始后，應緊湊連續進(jìn)行，并注意觀(guān)察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時(shí)測量孔內砼面高度，正確指揮導管的提升和拆除。導管在砼內埋深控制在2m～6m左右。
b、砼澆注面上升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，澆注速度適當放緩，而當砼進(jìn)入鋼筋骨架4~5m以后，適當提升導管，減小導管在鋼筋骨架下的埋置深度。
c、在砼灌注過(guò)程中，后續砼要沿導管壁徐徐灌入，以免在導管內形成高壓氣囊。另外，為保證樁基礎的密實(shí)，要定時(shí)抽插振動(dòng)導管，達到振搗效果。
d、為確保樁頂質(zhì)量，砼澆注標高應比設計樁頂標高高出80cm，在澆注完成后挖除多余砼，但應留出30cm左右在樁基礎達到強度后用風(fēng)鎬鑿除至設計標高。
e、砼澆注過(guò)程可能遇到的問(wèn)題及其處理：
�。�1）、首批砼灌注失�。河脦Ц邏荷渌魔�300mm空氣吸泥機將已灌注砼吸出，重新按要求灌注。
�。�2）、導管進(jìn)水：如因導管埋深不足而進(jìn)水，則將導管插入砼中，用小型潛水泵抽干導管內的積水，再開(kāi)始灌注；如因導管自身漏水或接頭不嚴而漏水，則應迅速更換已經(jīng)拼接檢查好的備用導管，然后按前面做法處理；如上述兩種方法處理不能奏效，則應拆除灌注設備，用帶高壓射水的Ф300mm空氣吸泥機將已灌注砼吸出，清孔后再重新灌注砼。
�。�3）、卡管：初灌時(shí)隔水拴卡管，或因砼自身卡管，可用長(cháng)桿沖搗導管內砼，用吊繩抖動(dòng)導管，或在導管上安裝附著(zhù)式振搗器使隔水拴下落。如仍不能下落，則將導管連同其內砼提出鉆孔，另下導管重新開(kāi)灌。如因機械發(fā)生故障或因其他原因使砼在導管內停留時(shí)間過(guò)長(cháng)，孔內首批砼已初凝，宜將導管拔出，用吸泥機將孔內表層砼和泥渣吸出，重下新導管灌注。灌注結束后，此樁宜做斷樁予以補強。
�。�4）、埋管：若埋管事故已發(fā)生，初時(shí)可用鏈滑車(chē)、千斤頂試拔。如仍拔不出，已灌表層砼尚未初凝時(shí)，可加下一根導管，按導管漏水事故處理后繼續開(kāi)灌砼。當灌注事故發(fā)生在護筒底標高以上式，可考慮終止灌注砼，待護筒內抽水后按施工縫處理，接長(cháng)樁柱。
7、樁基檢測
水下砼澆注結束后砼達到一定強度后才能進(jìn)行樁基檢測。檢測合格可立即進(jìn)行樁頂部結構系梁及柱施工。
�、诎踩雷o措施：在通航口上、下游均設置醒目施工導航標志，以策來(lái)往船舶航行安全，施工航標志的設立須符合《內河助航標志》的規定。施工前精確測量、放線(xiàn)，當溝槽與堤岸較近時(shí)，及時(shí)采取有效的方案進(jìn)行解決。合理布置施工走道，對施工總平面進(jìn)行科學(xué)、周密、綜合分析和布置，盡量避免在棧橋邊堆放重型材料。施工過(guò)程中加強對堤岸的監測，及時(shí)采取措施消除隱患，確保河堤安全。
五、防洪措施：
按照施工計劃安排，水中墩施工時(shí)間在2003年11月—2004年1月旱季期間，查水文資料《2003年水位預報表》，最高水位出現在農歷10月、11月、12月的初四，分別為143、148、139（以上為水利部門(mén)使用高程系統）；為確保工程施工安全及周邊群眾的生命、財產(chǎn)安全，我部將在水中墩施工間采取如下措施：
1、 建立全組織機構
A、險領(lǐng)導小組
組長(cháng)：韓國強
副組長(cháng)：林飛鵬、楊立華
組員：趙克輝、卓強發(fā)、趙賢武
指揮部設在經(jīng)理部辦室
B、防洪搶險小分隊
由經(jīng)理部在崗青年組成，在緊急情況下能迅速集合參與搶險。
C、建立定期報告制度及巡視制度
六、河堤破除
20、21、23號墩蓋梁施工完成后進(jìn)行河堤的破除，根據施工時(shí)通車(chē)的要求考慮其破除寬度為6m。破除時(shí)應向兩邊放坡，并在破除范圍兩側打入木樁，確保河堤及施工車(chē)輛、人員安全。對于河堤不便清除的殘土等，將用吸泥船清除。
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更新時(shí)間：2007-10-10
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